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プラグを交換しようと思って、プラグを買ってたんだけど、アーシングと一緒にするかなー、と思ってたら全然行動に移せずで。。 ようやく今日実行できました！ アーシングしようと思ったのは、家の片付けしてたらRX-7をいじってた時のケーブルの余りが少し出てきたから。8sq。ちょっと長さが短いんだけど。。 エンジンブロックとバッテリー近くのアースポイントぐらいは届くだろうと思い、紐で測ってきて切りました。でも、残念ながらジェネレータまでは届くライン長を確保できませんでした。。一番重要なところから引っ張れない気がしますが、ないよりイイかな。 エンジンブロックだけでもスパーク効率があがらないかなー、と思い↓ できました～！ 8sqをかしめる工具がなくて手が痛い。ホント力任せ。笑 ↓このプラグに変更します。初イリジウム！ ロータリー乗ってた時は、純正プラグがイリジウムぐらいの値段したんで、敬遠してましたが、プラグ寿命の長いレシプロエンジンなんでポチってしまいました。 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグDENSO デンソー スパークプラグ イリ... 価格：1,080円（税込、送料別） 高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグDENSO デンソー スパークプラグ イリ... 価格：810円（税込、送料別） 一応147の適応プラグ(Twin Spark, 2L)書いときます。↓ DENSO Main:  IK20 Sub:  IU22 NGK Main: BKR6EKPA Sub: PMR7A Twin Spark、名前通りツインプラグなんで、プラグ沢山↓ 高い。。 FC-3Sといい、なんかプラグにお金がかかる車ばっかり乗ってる気がする。。でも、もうプラグ交換することは一回あるかないかだろね、レシプロだし。。 プラグ交換するにはRIBEと言う特殊ネジのビットが必要になります↓ RIBEの７番でエンジンヘッドカバーが固定されてます。 RIBEについては7番だけでプラグ交換できましたので、自分でやる方はこれだけ買えばOKみたいです。（以前、間違えて購入したビットがようやく出番。笑） ↓エンジンカバーを外したとこ...

もう１年以上前から、自転車のフォークとヘッドのジョイント部のべアリングがギシギシ言ってて、ガタガタだったのをようやく修理。 ヘッドセットを交換するには、やたら高い専用工具が必要になるとのことですが、代用品でなんとかなるってBlogを多々見つけて自分でもトライすることに。 （サイクルショップの工賃表見ると、ヘッドの交換、エライ値段する。。。） 安くて、軽くて、かっこいいヘッドセットを探してたら↓発見。 チタン製。3千円台。かるーい。 すばらしい。 （３千円って高く感じますけど、安い方みたい。。。） 今付いてる、壊れたヘッドパーツ↓ ばらしてみると↓ ノーン！ ベアリングの支持枠がガタガタじゃーないですか。。ボールが勝手に転がってくし。笑  そら、ギーギー言うわな、ハンドル切った時。 自転車の圧入も結構な力で入ってる。専用工具なしに外したりつけたりしたから結構時間がかかった。 途中で色々と代用工具買いにホームセンターに行きたくなったけど、手持ちの道具でなんとかなりました！ チタンの材質感と、Giantのロゴじゃなくなったのがかっこいいかもっ！笑 ついでにブレーキの遊び調整して、空気入れときました