ブログ

最近、おじいちゃん（車のことね。）の調子が悪く、電装系が全然ダメっぼい。セルは一発で回らんし、ブレーキ踏むだけで電圧は12V切るし、精神衛生上よろしくないので、バッテリーを交換するついでに、充電効率が悪くなったと思われるオルタネータの交換をしました。 交換前のオルタネータはコレ↓ さびさびのボロボロ。プーリーがやたらと軽く回る。。 写真とるの忘れてて、途中のしかないけど、リビルド品に載せ替えました。30分ぐらいで簡単に交換できるだうと甘くみてたら、なかなか外れなくて困った。 ↓作業途中   うぃぃぃーん！と、いかにも発電してますっ！な音に変わってすばらしい。↓ ちゃんと発電出来てるみたい↓ めでたし、めでたしと言いたいところだけど、今度はセルモータの始動の悪さが目立ってきた。。イグニッション回しても「チッ」、「チッ」と音がして、もう寿命ですよ、的なサインが… また修理かぁ…古い車は大変。。またリビルド品探そう。。自分で替えられるかなー。セルは潜らなきゃだから、やる気がでん…（笑） その翌週 ちょっとおじいちゃんを道路の脇に止めて、降りて、ドアミラーをたたもうとしたら、（この車のドアミラーは電動ではなくて、手で倒す） バキッっ！ なんかいつも以上に倒れたと思ったら、ストッパーが折れてる〜（涙） こんな見窄らしい姿に↓ 前までは、ガムテープ貼って応急処置した車をみると「あーあー、、」と思ってたけど、おじいちゃんにこんな事をする様になるとは… 右のドアミラー、ヤフオクで探そうっと（笑）

昨日はおじいちゃん(Rx-7, FC3Sね　笑)のエンジンオイル・エレメント交換とファンベルト調整をしました…久々に…　おじいちゃん、ごめんなさい。。 おじいちゃんは足が短いんで、フロアジャッキが入らず…なんで↑のようなスロープが必要になります（笑）馬をかまして、廃油口にアクセスー↓ オイルがもれている様にぎらぎらしてるのは、いつもエレメント交換の時に漏れるからです。。何回やってもヘタっぴなんですねー。。あとで出てきますけど。 ここで私がお気に入りのアイテムがこのミニチェンジャーというドレインボルト。コックが付いていて、めがねレンチなんかでぐりぐりと回さなくてもドボーッとオイルが出せる優れものです。パッキンも交換する必要ないですし、手もよごれません。 ワンタッチでオイル交換OK！ミニチェンジャー 価格：3,024円（税込、送料別） きたなーいのが出てきましたね。。 おじいちゃんにはオイルに添加剤を入れています。よくオートメカニックに広告が出ているアレです。（笑）これ、地味にすごいですよ。もう5年以上入れてますけど、コレ入れだしてエンジントラブルとは無縁です。最初に入れたときに音がすごく静かになって、変な振動が減って調子が良くなったのが分かった程です。一緒に後輩も聞いててふたりで「おっ!」って言ってました↓ 初期投資が高いですが、未だに買い直してませんし、長持ちするんでいいんでは無いんでしょうか? 少なくともノーマルに近いFC3Sに入れるのはオススメします。 商品に付いていたすり鉢みたいなの、なんて言うんでしたっけ?試料と試料をまぜるようなの、、あれで混ぜろって書いてあったんですけど、めんどくさいんで私はエンジンオイルミックス用にミキサー買いました。すんごい安いヤツ（笑）↑変な絵ですよね。。 使っているエンジンオイルはどこぞのロータリーショップの何とかオイルの何分の1かの値段で売っている普通の鉱物油です。コストコに打ってるやつですねー。シェブロンの。いろいろなサイトで使ってるの見ますけど、評価は何処もイイですよ。つか、スバラシイと思ってます。このエンジンオイルと添加剤のミックス技。安いんですもん。 Chevron シェブロン　エンジンオイル 　SMグレード 20W-50　946mlx12本 価格：3,885円（税込、送料別） 12...

もう９月になりましたね。早い早い。。。 今日は久々に車ネタ。 前からファンベルトがキュルキュル鳴っていて、引っ張らないとなーって思ってたんですけど、ようやく作業が出来ました。 よく考えたら、５年くらい変えて気がします、このベルト…危険ですかね？？（笑）↓ なんだか古めかしい絵ですね、変えて良かったです。（笑） 取り替える新しいベルトは↓の Gates 製。 写真の通り、内側がギザギザです。別にプーリーに歯があるわけじゃないですけど、内側に切れ込みがあることでスムースに回るって感じですかね。前より負荷がなくなるんじゃないかと期待してます。 FC3Sのベルトは４本。オルタネータ、エアポンプ、エアコン、んでパワステ。 取り付けには特にファンも外す必要なく、取り換えることが出来ます。ただ、エアポンプのベルトがなかなか入らずに苦労しました。もう来たベルトが違うモノなんじゃねーか？ってくらい。無理矢理こねて入れたら、裏返って入って、それを回しながら表に返す感じでうまくいきます。って分かるかな？（笑） キュルキュルも消えて、なんと言うか、この張り付いたベルトのヌメーっとした音は新車のエンジン音みたいですね。（って、妄想だけど。笑） 健康的な絵になりましたねー。良かった良かった。 次はエンジンオイルとプラグを交換しないと…な時期です。何でロータリー用のプラグって、純正であんなに高いんでしょうね。。。やめて欲しいです。（笑）

３日の午前中、ウーハーとリアスピーカーの作業を進めました。 ↓板を合わせて、接着。 ↓ツイーター用に配線をこのBoxから出す予定なので、アッテネータを組み込みます。 回路は-3dBのシンプルなもの。フルレンジ+ツイーターて補助的な使い方。コンデンサはホットボンドでくっつけました。 ↓ホーンスピーカ用の木。ようやくココまで削れました。長かったー。（笑）車の中に乗せるので、車の内装に合わせて暗めの色に塗る予定。もちろん木目は残しますよー。 ボンドを隙間に詰めて…↓ この後、蓋を閉じたら友達がやって来ましたんで、今日はここまでー。

点火ー♪　明るいなー、これ。↓ んー、白い！…いや、ちょっと眩しすぎじゃねーか？これ。（笑）↓ この田んぼの真ん中の道路で迷惑がかからない様に光軸調整。。。んー、マルチリフレクターのせいかなー？どれだけネジ回しても散乱部分があってまとまらない。。こんなもんなんかなー？？わからないなー。 ちょっとどれだけ眩しいかパッシングの回数で見当してみようかな。

昨日、H.I.D.キットが届きましたー。GWの暇なときにやろうと、実家宛に送ってました。 FC3Sはバルブの後ろの奥行きの長さが重要で45mm超えると、リトラの機構にあたって、ガガガーってなるらしい。欲しかったモノがことごとく長さオーバーだったんで、安いもので、Yahooオクで探しました。なんか説明文がありえない面白い出品者が多くて笑えました。まともだと思える方のもので、長さをクリアーしてるものだったのがコレ↓ バラストは最新のモノに比べるとかなりでかいです。FCちゃんはエンジンルームがスカスカなんで関係なし。送料込みで10000円しないくらい。純正で数万円してたころからすれば考えられないくらい安くなりましたね。今では、旧車の方がHID率が高いんでは？て言うくらい、古い車が青白い閃光をはなってます。（笑） シールドビームからようやく解放される↓ （ヤフオクで中古で買いました。かなりキレイで満足） って、ライト交換はじめたら、ライトシールドビームじゃないじゃん！？あら？ひょっとして今までずっとH4だったのねー。。バルブはスタンレーのだから標準品だったみたいだけど。。レイブリックのライト無駄じゃん…（笑） でもせっかくだから付けよう。んー、レイブリックのマルチリフレクター、ガラスじゃない。。プラスチックだねー。。。これってH.I.D.大丈夫なんだろうか…？ まー，溶けたら溶けたで前のに戻そう。前のはガラス製。 昨日は作業開始時間が遅かったんで今日の午前中に取り付けが完了しました。 あかるーい！というインプレは今日の夜の結果を見てします。 光軸の調整もしないとしけないしね。←ココの部分が一番心配。集光って、付けてみないと全然分からないから。対向車から眩しいと思われたくないですからね。

いつだったか覚えないんだけど、ツイータの交換作業をしました。（たぶん５日ぐらいにやったのかな？）　前のツイータは新品状態で、ネットワークの配線ミスでコイル切ってしまいました。。。全く同じツイータだけを買うことが出来なかったので、前から気になっていたFocalのツイータだけを購入しました。↓ 使っているスピーカにアドオンで追加できるタイプのツイータです。今回は前のスピーカのネットワークを利用するので、付属の回路は利用しないことにします。特性が合うかは疑問だけど、周波数にそんなに大きな違いはないので大丈夫なはず。。 こんな感じです。↑↓ ベルデンのケーブルで、今使っているネットワークに接続するので、元から付いてるケーブルは取り外します。↓ 意外に短時間で作業終了！２回目になると何事もはやいね。↓ 音はなかなかでしたよ。他社メーカのウーハーと上手く鳴っている気がします。。気のせいかもしれないけど。 噂通り、女性ボーカルとかがよく合いますね。いい感じ。 が、ブレーキ踏んだりしたときに、ものすごいノイズが乗ります。配線の取り回しがあまりにも適当にやりすぎたようです。 後日に、配線をやり直しました。だいぶ減って今はOKです。ただ、まだセンタースピーカのツイータからもノイズが出てますねぇ。また、時間とって作業しないと。

今日は振り替え休暇をもらったんで、残りの作業をしました。 まずは、残っていた右側のデッドニング作業から。 純正のスピーカー。やっぱり年月が経つと穴があくんですねー、この部分は。↓ べろべろになってるビニールは全部剥がします。↓ スピーカーケーブルを通さないとですねー。。。 もうやりたくはなかった作業だけど、しょーがない、このゴムのチューブを通しましょう。↓ ほんとに時間がかかってヤな作業です、ココは。。。針金使ってかなり頑張りました。 写真だけだと、すんなりな感じですけど、↑と↓の写真の間にはかなりの時間がかかってます。（笑） ここまでくるだけで、みょーな達成感を味わえます。↓ ↑ デッドニングも終了。ドアを閉める音まで高級になりますよー。 さー、スピーカーを付け替えましょう。 見た目からして、音が変わりそうですね。↓ ↓ 右のドアも終了！ 今度は足下にあるスピーカーを交換しますよ。センタースピーカーに割り当てます。↓ 純正のものかな？これ？　キレイだなー、年の割には。。クラリオンの15Wのモノが付いてました。んー、ココの場所はあんまりいい音は期待できないですね。。。ほぼオープン状態に近い。隙間開いてるし。。。 センタースピーカーのツイーターです。ネットワークが同梱されていなかったので、チェックしてみると。。↓ やはり、こーゆー感じなんですね。コンデンサーが１個のシンプルなハイパスフィルター。アルパインがこうしてるんだから、今考えているリアのスピーカーも、あの構成のままで様になるかもね。でも、なんかちゃちなコンデンサですね。（笑）そーイー音が出るところじゃないにしても、ちょっと気になる。。。 これは，ちょっとスピーカーケーブルを換えるのは、勇気がいりますねー。。ベトベトと変なモノがたくさん塗ってあります。端子まで塗ってあるよ。。付属ケーブルでツイーターは我慢するか。。。 ウーハーはこんな感じ↑↓（って言っても、回路的にはフルレンジ。） ツイーターと5.1chのマスターヘッドユニットのディスプレイ部も取り付けます。仮置き↓ 固定↓　なかなかいーんじゃないですか？このセンタースピーカーのツイーター。ただ、ベゼルがメッキなのがイヤだなー…ここはただのブラックがよかったなー。。よく考えとけばよかった。。。 左側のウーハーです。↓ アルパインに換えます↓ このスピーカーまでは...